重庆轨道交通15号线建设“进度条”刷新！9月14日，由中交一公局三公司承建的重庆轨道15号线二期土建14标项目张家湾站至大学城北一路站区间左线“中交渝铁二号”盾构机正式始发。这是15号线项目第8个始发节点，标志着大张区间正式进入盾构施工阶段。
9月14日，重庆轨道15号线二期土建14标项目张家湾站，完成车站主体工程后，“中交渝铁二号”盾构机正式始发。记者 郑宇 实习生 巨文俊 摄/视觉重庆
据介绍，轨道交通15号线是重庆正在建设的一条东西向城轨快线，是重庆首条城市轨道快线，西起曾家站，东至两江影视城站，线路分一、二期建设。二期工程西起曾家站，东至九曲河东站，全线长约33公里，设站11座。14标项目承担“大学城北一路站—张家湾站—物流园北站”两站两区间的建设任务，共长5.1公里。
记者了解到，此前，张物区间已完成贯通任务，此次进入盾构施工的大张区间，长约2.5公里，97%的里程都为砂岩、砂质泥岩，左线隧道与车辆段暗挖隧道最小截面净距仅1.9米，对盾构技术与精度要求极高。
为此，项目团队系统梳理了上一区间的施工经验，针对盾构掘进存在的薄弱点与风险点，发挥集约穿透式管理优势，创新施工技术方案，开展多方研讨会，集中力量攻克重难点。同时，在管理方面，项目团队创建安全标准化班组，采取双控机制，进一步提升施工安全质量水平。
9月14日，重庆轨道15号线二期土建14标项目张家湾站，工作人员正在调试盾构机。记者 郑宇 实习生 巨文俊 摄/视觉重庆
9月14日，重庆轨道15号线二期土建14标项目张家湾站，工作人员正在盾构机控制室内操作。记者 郑宇 实习生 巨文俊摄/视觉重庆
据悉，本次始发的“中交渝铁二号”盾构机，是我国自主研发的复合式土压平衡盾构机，总重量达到1300吨，挖掘半径可达8.83米。该盾构机配备了强化版的633毫米滚刀刃口及高效的刀盘洗涤装置，在掘进过程中能够自主进行清洗，保证了在砂泥岩层中强大的破岩能力，有效避免刀盘“结泥饼”的风险，确保了掘进作业的顺利进行。
中交一公局三公司相关负责人表示，接下来，项目团队将全力加速大张区间左线隧道建设，同时精细调控右线盾构机过站施工，促进大张区间尽快实现双线始发，确保工程质量与进度并进。
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